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京津冀应对新能源汽车电池大规模退役接纳系统上岗

文章来源:古脊椎动物与古人类研究所     发布时间:2019-02-19   【字号:         】

  与京津冀地域新能源汽车生产、销售的火爆相比,废旧动力蓄电池接纳系统建设却相对滞后。而废旧动力蓄电池流向非法渠道、未能妥善处置,将会带来严重的情况污染风险。

  京津冀三地克日团结出台新能源汽车动力蓄电池接纳使用试点实行方案。三地将构建动力蓄电池接纳使用工业同盟,打造涵盖动力蓄电池接纳系统建设、梯次使用和再生使用的全工业链,力争到2020年,实现动力蓄电池宁静、规范、高效接纳使用。

  停止2017年底,京津冀地域新能源汽车保有量已达32.6万辆,约占天下的21.3%。从2018年最先,京津冀三地新能源汽车动力蓄电池迎来大规模退役,仅2018年就退役3466吨,2019年这一数字将猛增到6483吨。

  众所周知,废旧动力蓄电池流向非法渠道、未能妥善处置,将会带来严重的情况污染风险。“烫手的山芋”怎样处置惩罚?记者从北京市经济和信息化局获悉,京津冀三地政府克日团结出台新能源汽车动力蓄电池接纳使用试点实行方案,明确了接纳使用使命的“门路图”和“时间表”。凭据该方案,三地将构建动力蓄电池接纳使用工业同盟,打造涵盖动力蓄电池接纳系统建设、梯次使用和再生使用的全工业链,力争到2020年,实现动力蓄电池宁静、规范、高效接纳使用。

  接纳系统

  强化生产企业的主体责任

  京津冀地域新能源汽车推广应用规模大,不仅推广数目多,而且产物种类多,笼罩面广,具有典型性和代表性。2017年,仅北京市就公布7批共25家企业的88款纯电动小客车产物,公布4批共14家企业的46款纯电动及燃料电池商用车产物。

  然而,与新车生产、销售的火爆相比,废旧动力蓄电池接纳系统建设却相对滞后。虽然此前北京、天津已出台相关政策文件,明确要求新能源汽车生产企业负担废旧动力蓄电池接纳的主体责任,然而,由于前期政策没有提出接纳系统建设的明确条件和详细要求,加之接纳服务网点缺少相关尺度且建设成本较高,现实上京津冀地域动力蓄电池接纳服务系统尚未有用建设。

  “下一步,必须强化新能源汽车生产企业在动力蓄电池接纳使用中的主体责任。”北京市经信局相关卖力人表现,通常在京津冀地域有新能源汽车产物销售的汽车生产企业,应在京津冀地域内至少构建3个接纳服务网点,并实时向社会公然接纳服务网点相关信息。勉励通过“换一收一”的方式接纳电池质保期内的汽车维修电池,通过补助、以旧换新等方式,从消耗者手中接纳“质保期外,新能源汽车报废前”的废旧动力蓄电池。

  若是新能源汽车报废,动力蓄电池怎样接纳处置惩罚?报废新能源汽车上的动力蓄电池由报废汽车接纳拆解企业卖力拆卸,拆卸下来的动力蓄电池包应交售给接纳服务网点或综合使用企业。新能源汽车应完整报废,动力蓄电池缺失的,新能源汽车所有人应当出具电池已被接纳使用的相关证实,并对其真实性卖力。

  落实生产企业主体责任,要害在于不能让制度成为纸老虎、稻草人。试点方案明确提出,三地将建设企业落实接纳主体责任的情形与诚信系统挂钩的机制,并思量对严重失约企业实行跨部门团结惩戒。

  梯次使用

  加速电池残值评估手艺研发

  据相识,动力电池平均使用年限为5—8年,其性能随着充电次数的增添而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,该动力电池不再适用于电动汽车,但进入接纳流程后纷歧定马上举行报废处置惩罚,还可以举行梯次使用于储能和备电等领域,延伸动力蓄电池的生命周期,降低动力蓄电池使用成本。

  业内人士称,电池梯次使用观点早已存在。干电池在电动玩具中使用之后,可以在遥控器中继续使用,这就是最简朴的电池梯次使用。在京津冀地域,诸多企业努力开展动力蓄电池梯次使用探索和树模项目建设。像捷威动力已完成梯次使用储能电站试验,为公司提供电力;中聚新能源已乐成完成1MWh储能领域梯次使用试验,可应用于峰谷电调平和应急用电。

  预计到2020年,京津冀地域退役的动力蓄电池将到达10446吨,梯次使用的市场空间十分辽阔。为此,三地将加大对动力蓄电池梯次使用工业的支持,好比支持企业开展动力蓄电池梯次使用在通讯基站备用电源领域的商业化树模工程建设,在电力储能系统领域的树模验证,在移动充电、家庭储能、风景互补路灯等其他领域的探索应用。勉励企业努力探索“以租代售”“提供服务”等新型商业运营模式和新业态,推动更具活力的动力蓄电池梯次使用市场化创新生长。

  动力蓄电池实现科学合理梯次使用的条件是能够对余能、剩余寿命与性能等残值举行快速评估,然而这方面现在仍缺乏有用手艺支持,且相关手艺尺度不完善,还难以有用支持规模化的动力蓄电池梯次使用。为此,京津冀地域将施展科技创新优势,加速基于大数据的电池残值评估手艺研发,判断电池的可用性,实现电池接纳分类判别及梯次使用场景模式匹配,构建动力蓄电池梯次使用系统方案。

  梯次使用,宁静第一。试点方案明确要求,梯次使用企业应获得原电池生产企业的授权或手艺支持后才可开展响应的应用,接纳梯次使用电池产物生产、试验、使用等历程中发生的废旧动力蓄电池,集中贮存并移交至再生使用企业,负担梯次使用电池的宁静环保责任,应开展动力蓄电池梯次使用的宁静评估,确保梯次使用动力蓄电池的后期使用宁静。

  拆解再生

  合理结构辐射京津冀地域的企业

  当动力蓄电池确无使用价值时,再生使用就成了它们最好的“归宿”。

  一方面,动力蓄电池蕴涵着大量的珍贵金属资源,被喻为“都会矿产”, 接纳使用动力蓄电池中的镍、钴及稀土等有价金属,将会带来优秀的经济效益。另一方面,合理使用废旧动力蓄电池资源,可淘汰铅酸电池以及新锂电池等的生产量,淘汰危险废物发生量的同时,降低生产历程中的能源消耗和二氧化碳排放,带来优秀的情况效益。

  据先容,废旧动力蓄电池再生使用分两段化处置惩罚,第一阶段首先实现电池的无害化、固废减量化处置惩罚,即先将电池宁静、环保、精致化地拆解为正负极粉等质料。第二阶段,将拆解后的质料举行最终的资源化再生使用。

  由于新能源汽车与传统燃料汽车在焦点总成和结构结构等方面均存在较大差异,且差别型号新能源汽车的车身结构、动力蓄电池形状、嵌入方式、安装位置等均差别,区域内现有的报废汽车接纳拆解企业还不能知足报废新能源汽车拆解的手艺要求。为此,三地将团结推动报废汽车接纳拆解企业手艺升级,增强宁静、环保、高效拆卸动力蓄电池的相关手艺和装备研发,为新能源汽车规模报废做好手艺储蓄。同时,推动新能源汽车生产企业与京津冀地域报废汽车接纳拆解企业的互助,为其提供电池宁静拆卸指导手册和响应的手艺培训。

  京津冀地域由于严酷的环保压力,对动力蓄电池资源化再生使用项目的环评要求高,导致京津冀地域的动力蓄电池资源化再生使用项目难以落地,反而给不合规、不正当的企业缔造了生活空间,行业羁系难度大。为解决这个问题,三地将基于资源和工业基础优势,合理结构能够辐射京津冀地域的资源化再生使用企业,知足京津冀地域的资源再生使用需求。

  贺 勇




(责任编辑:密北)

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